Бесплатная консультация автоюриста: +1 234 747 7278

Mitsubishi Pajero Mini |-Боец с харрррактером-| › Бортжурнал › заменил топливный насос. Насос топливный мицубиси


Выбираю новый топливный насос — бортжурнал Mitsubishi Pajero 3.8 2010 года на DRIVE2

Товарищи! недавно было 3 серии яростного обсуждение темы бензин vs дизель1я серия www.drive2.ru/l/491810727544226112/2я серия www.drive2.ru/l/491930849189560417/3я серия www.drive2.ru/l/491969606974440041/

во второй серии Андрей написал, что мы решили устроить тест как тянут наши машины с 0 до 100 км/чв результате тестов я на 3,8 конечно вырывался вперед, но не так, как ожидал. Был очень расстроен тем фактом, что 3,8 бензин никакого преимущества перед 3,2 до 100 км/ч не имеет. Хотел расплакаться, как девочка))))описание гонок www.drive2.ru/l/491930849189560417/

я чувствовал провал при наборе скорости на 3й передаче и отсутствие тяги на максимальных оборотах. Такого не должно быть на 3,8!

недостаточность тяги в режиме "тапка в пол" — это первый признак слабого насоса. Обычно я езжу, как пенсионер и тапку в пол надавил впервые за пару лет т.к. мне хватало. Но во время нашего заезда я п…ц, как расстроился и начал вникать, что и где у меня может быть не то.1. топливный насос2. катализаторы3. старые лямбды.

несколько ночей не сплю: думу думаю, КАК ЖЕ ТАК Мля? вспомнил, что крайний раз установил топливный насос MASUMA, писал об этом тут www.drive2.ru/l/10421142/ думал, что хорошее качество, посоветовал его брату на Паджеро 3, он поставил его летом и недавно он умер, проработав 4 месяца и не более 10 тыс км.

просидел пару ночей, перелопатил кучу инфы по поводу топливных насосов.Проблема в том, что НИГДЕ НЕТ точной инфы по производительности топливных насосов на бензиновые паджеро 4 3,0 и 3,8 оригинальный номер 1760A233 производитель ASSAM

вычитав в мануалах, что регулятор давления на П4 бензинках срабатывает при давлении 3.24 bar (324 kPa), но производительности насоса нет НИГДЕ. Японцы специально засекретили инфу, чтобы покупали родные насосы за большие баППки, а не брали у конкурентов.

наметил следующие насосы:

MAPCO 22760 (Германия) давление 3,5 bar, — 130 л/ч

BOSCH 0 580 454 001 давление 3.8 bar — 105 л/ч

Bosch 0 580 453 477, давление 3,0 bar, производительность 105 л/ч

Bosch 0 580 453 470 по различным данным давление от 3,5 до 4,0 и производительность 100-110 л/ч

Airtex E8335, давление мин 4,8 bar макс 8,2 bar производительность мин 150 л/ч, макс 190 л/чDENSO DFP-0108 давление 3,24 Bar, производительность 135 л/ч

WALBRO GSS342 (производство США)-при давлении 3,0 bar — 255 л/ч-при давлении 4,0 bar — 210 л/ч-при давлении 5,0 bar — 190 л/ч

давайте выясним какой насос поставить и почему?

только не надо предлагать насос от жЫгуля 10 тки. Ездить, как овощ он потянет, а при тапке в пол сдохнет)))

P.S. насос заказал, завтра привезут.www.atomic-shop.ru/part/682-GSS342/

привезли. Вот фото в сравнении с Бошвес WALBRO — 364 гвес Bosch 0 580 453 453 — 279 г

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Топливный насос — *ука — бортжурнал Mitsubishi Lancer Evolution 2005 года на DRIVE2

Жора! *баный насос!Забрал жену с работы. Где то 9 вечера. Оба уставшие катимся домой. Заехали в магазин. Подкатываюсь на первой к супермаркету не успеваю выжать сцепу глыг глык быкм. Заглох кароче =) Кручу стартер, не заводится О_оУпс. Еще разок. Чуть схватил и дальше 0 реакции. Упс.Отправил жену в магазин. Сам с горочки качусь на нейтралке. Втыкаю вторую – 0 реакции. Даже не пытается схватить. Тааак. Первая мысль самая темная! ГРМ. Открыл капот, снял крышку. Все ок =) Ну а че. Я испугался!Начинаю думать. Может сигналка?

Что же это?

Точно она – сука! Раньше ручник дергаешь – лампочка сиги загоралась. Сейчас нет!Так. Наверно нет искры и топливный не качает.Жену с сыном отправил на такси домой. Как раз подъехал друг.Скидываем заднюю сидуху. Кручу стартер, Ромка насос слушает. 0. Не качает.Вызываем знакомого на Л-200. Тянем на стоянку.«Беру портвейн, иду домой» (с)Печали нет предела. В расстроенных чувствах лег спать.Утром на работу. Вечером с работы бегом на стоянку. Проверяю исрку – есть. Опа.Проверяю все преды, реле топливного насоса. Все целое! Ска!На усилок в багажнике от аккумулятора у меня идут 2 провода. Их цепляю на прямую к насосу. Не жужжит.Вытаскиваю насос. Как назло до полного еще залил бак. Оттуда фонтан бьет =) Бутылкой откачал в канистру несколько литров =). Темно. Холодно. Вытащил насос. Немного просушил. Пробую еще разок. +/- Искрит. Провода ацки греются. Насос молчит. Понятно…

Полный размер

Старй денсо

Утро. Работа… Вечером в магазины не успел. В интернетах нашел вальбро за 2500р, 255л*ч. Буду брать. Но это после.Утро. Панорама. Насосов нихрена нет. Нашел Масума 133л*ч. Мало бля. внешне 1 в 1 как мой.

Полный размер

Новый масума и какой то поганец поломатый.

Беру!-4000р.СКОЛЬКО?! О_оПох. Давайте.

Бегом к машине. Устонавливаю. На прямую +/- жужжит.Пихаю в бак. Кручу стартер. 0НЕЕЕЕЕЕЕТ!

Полный размер

Опять лезу в блок предов. Все целые. Вытащил каждое реле. Все рабочие.НЕЕЕЕЕТ!

Полный размер

Беру пузырь, иду домой…Утром батька приехал меня спасать =)Пол дня прокопались – ничего не нашли. Что то где то отгорело. На прямую подцепляем насос. Крутим стартер. Завелся!Уже норм. Ездить можно.Люди так странно косятся, когда я возле магазина скручиваю провода и завожу машину =)))На другой день поехал до электрика. Опасения подтвердились. На блоке предохранителей (который в салоне) С тыльной стороны выгорели контакты, куда вставляются реле! Восстановил.Крутим стартер. ВРУМ ВРУМ МАЗАФАКА!Еееее!Камень упал с души =) Сколько же мне нервов этот насос сраный испортил =)Теперь возьмусь за подвеску!Пы.сы. Попинал старый насос — его видимо расклинило и он заработал =) Поганец…

Полный размер

ФАК ю, насос!

www.drive2.ru

Mitsubishi Minica Весёлый миник для жены › Бортжурнал › Ремонт топливного насоса

Всем привет!Хотите веселья — купите почти беспробежного миника. Малыш просто заглох при очередном старте…Проблема произошла рядом с подъездом, хорошо что не в дороге… С другой стороны сервисов по близости я не знаю, да и до гаражей тянуть машину не вариант, а эвакуатор дорогое удовольствие) Почему то сразу подумал на бензонасос…Открыл капот, проверил предохранитель насоса — целый, но не слышно, как он работает. Хотя раньше не услышать бензонасос было сложно, его писк ни с чем не спутать.Поднимаю заднюю лавку, диваном это не назвать), а лючка там нет…

Полный размер

Место где должен быть лючок

Начинаю штудировать форумы. Не нашел ни одного отчета о ремонте бензонасоса на минике, а надо проверить хотя бы напряжение, подается на него или нет. Списался с mihailnovikoff у него тоже миник. Миша посоветовал сделать лючок самому)Берем дремель, несколько отрезных кругов и ножницы по металлу. Обязательно огнетушитель, на всякий случай. Процесс не фотографировал, но смысл в том, что надо аккуратно срезать часть металла над баком там, где расположен бензонасос.ВНИМАНИЕ! Будете резать, будьте предельно аккуратны, топливная трубка расположена очень близко к кузову резать нужно маленьким кругом.Сделал небольшое окошко, добрался до провода питания. Напряжение на насос поступает только при включении стартера. Итак крутим стартер, напряжение на разъеме есть, насос молчит. Значит мы на верном пути… Придется расширить окошко и достать топливную станцию. Так и делаем, ножницами расширяем проем). Надо понять в чем проблема.

Полный размер

Легким движением дремеля и ножниц имеем окошко под лавкой для доступа к топливонасосу

Топливный насос в сборе с фильтром на экзисте стоит 39000! Охренеть! Сам бензонасос без фильтра тоже какие-то жалкие 28000…Достаем насос, выглядит он конечно не очень, но и не сильно грязный, хотя его цвет говорит о возрасте)Внутри ждал сюрприз. Насос уже кто-то заменил на новый, не оригинал. Был установлен бош, а вся проблема заключалась в том, что родную проводку насоса порезали, и соединили скрутками. Видимо контакт был плохой и провод просто отгорел…в баке с бензином! Хорошо, что оба провода были в термоусадке, и отгорел только один контакт и не замкнул с другим проводом. Хорошо, что машина просто заглохла… у меня нет слов…Провод отремонтировал пайкой и двойной термоусадкой, так как обжать 31 декабря было негде. В интернете пишут, что олово в бензине не окисляется, короче паять можно. Важно получить хороший контакт, чтобы подобное не повторилось снова.Поищу контрактный насос в сборе и заменю на оригинальный по приходу.Претензий к бывшей владелице у меня нет, она и так трепетно относилась к своему малышу, но рукожопам из сервиса, где производилось обслуживание и ремонт данного авто я бы привет передал…Всем мир!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Топливный насос — бортжурнал Mitsubishi Pajero 1996 года на DRIVE2

Полный размер

Так как гайки что над крышкой прикипели, откручиваю шланг с другого конца.

Полный размер

Шланг с другого конца.

Полный размер

Старый насос.

Полный размер

Новый

На протяжении всего времени сколько находится машинка у меня, по утрам заводится плохо. Т.е. со второго -третьего раза. Были подозрения на топливный насос. Сегодня проверили давление, а его и не оказалось вовсе. Надо менять. Я никогда этим не занимался, но все прошло достаточно просто и недолго. После замены я машину не узнал. Выросла динамика. До этого как будто кто то за хвост держал. Так же подозревают снижение расхода топлива. Теперь на гравийке с места срывает так что камни летят из под колёс и облако пыли. Раньше такого и близко не было. Я думал это мотор такой дохлый. PS. При снятии лючка со шлангами надо хорошо по чистить набившуюся грязь вокруг крышки. Лучше продуть под давлением. Иначе при вытаскивании насоса ( а он собственно и прикреплен к этой крышке со шланчиками), куски земли посыпяться в бензобак.

Полный размер

В задней части под ковролином находим лючек и откручиваем 6 болтов. <img src=

Полный размер

Лучше такими ключами. <img src=

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 1 500 ₽

Нравится 30 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Капризы топливного насоса — бортжурнал Mitsubishi Carisma 1.3 "守護天使" 2003 года на DRIVE2

В один нехороший момент двигаясь по трассе Питер-Москва на обгоне обнаружил, что машина категорически отказывается разгоняться или делает это очеееееень медленно, от переключение на низшую передачу ситуация не менялась, периодически дергалась при резком нажатии на педаль газа, иногда поднять обороты выше 4000 не получалось. Остановился, хотел послушать как работает двигатель, в работе никаких лишних звуков не обнаружил, но при нажатии на газ, двигатель лениво поднимал обороты, как будто его кто-то держал. Весь расстроенный поехал дальше. На следующий день с утра машина завелась отлично, обороты принимала как-будто ничего и не случилось, но после прогрева, проехав километров 10 опять все повторилось, вялая с неохотой работа двигателя. Решил гнать на станцию ТО. Диагностика показала пропуски в 4 цилиндре и что имеется бедная смесь. Решили начать с проверки топливного насоса подключились на выходе из бензобака, прокрутили стартером и наткнулись сразу на неисправность, насос выдавал 1,5 бар, что вообще не соответствует норме, давление очень низкое. От дальнейших услуг сервиса отказался, решил сам разберу и все заменю. Прикупил насос Bosch, ибо почитав в инете, что подходят от лады, так же необходимые шланчики. Начал разбирать, открутил большую гайку на баке:

аккуратно вытащил всю приблуду из бака

топливный фильтр(корпус) + бензонасос(внутри корпуса)

Сняв верхнюю крышку обнаружил сам насос внутри не разборного фильтра

бензонасос погружного типа

Немного поковыряв всю эту конструкцию, удалось извлечь бензонасос, а так же мелкую сеточку для очистки бензинаПосле домашней проверки(присоединил монометр к насосу, погрузил его в бензин и включил) насос выдал 6 бал, что следует о его исправности, дальше собираю все на место, проверяю — 1,5 бар. Оказалось причина в другом, в фильтре, а конкретно в нижней сеточку есть обратный клапан, для поддержания рабочего давления. Насос качает бензин в фильтр, из фильтра идет часть под капот, а часть через обратку (стрелка 1) через клапан (стрелка2) обратно в бак.Нижняя крышка не плотно прижимала сеточку к трубке обратки (стрелка 3) и поэтому давление сбрасывалось в следствии неплотного соединения.Так как на моей машине есть обратка на топлевной рампе, решил вообще заглушить отверстие, чтобы все давление шло на рампу. Бензином в обратном направлении промыл фильтрвсе собрал, опробовал: давление 6 бар, поставил на место и машинка завелись и работает по сей день отлично.

www.drive2.ru

Mitsubishi Pajero Mini |-Боец с харрррактером-| › Бортжурнал › заменил топливный насос.

всем привет, дорогие читатели и гости…как писал ранее (тут www.drive2.ru/l/8106885/) с бойцом произошла какаха :(первой мыслью было что помер бензонасос… давно уже думал его поменять но как то повода видимо не было…и вот видимо повод сам пришел…итак. посто лего как увидел ценники на новый оригинал, облез и неровно оброс местами… послал к такой то матери новый оригинал, совместно с вариантом контрактного насоса. начал искать аналоги…подумал что сидя дома перед компом ни фига не высижу, поехал на выборгскую (это наш местный рынок китайский), с мыслью там поищу, не найду поеду на индуху… пошарахался по рядам, у одной китайки нашел "типа тойотовский" насос за 1500р, один в один с моим но только контакты не под болты как на моем, а под клемки. чет мне он не понравился, да и лицо китайки тоже, послал и насос и ее в известное место и пошел дальше… шел шел и увидел небольшой магазинчик з/ч (называется вроде Развитие), дайдумаю зайду… зашел, говорю насосы есть? они мне погружные только в сборе блоком… я — мне б просто насосик. и показываю им свой… парень говорит — погоди ка, и выносит мне новеньких два штуки (один паджеровский второй от лансера кажется). оба абсолютно одинаковые, ну ни чем не отличишь, только номерами на коробках. как он сказал различаются только производительностью немного, тот каторый паджеровский по производительней будет… осмотрел еще раз паджеровский: контакты под болты как на моем, размеры и все остальное точь в точь как на моем, единственное у меня носок одевается не на сам насос а на фиксирующую нижнюю крышку, а на новом носок сделан так что бы одеваться на сам насос. ну думаю хер с ним с носком, свой поставлю. спрашиваю ценник — они мне 2000 р. отлично! и забрал я новый паджеровский нососик себе в баке жить и трудиться…

насосы (справа — мой, слева новый)

полетел в гараж, достал из бака весь блок (будете доставать блок, поаккуратней, сначала стравите остатки топливаи при вытаскивании очень аккуратно что бы не сломать или не погнуть поплавок и его датчик). разобрал блок полностью по "винтикам". абзац там столько еще пространства внутри, можно было бы раза в два компакнее сделать весь блок… на проводках насоса и датчика уровня топлива обнаружил небольшие трещинки через которые был видет сам метал провода, так как термоусадка у меня давно уже кончилась, а в ближайших магазинах ее нет попросту, замотал все плотненько изолентой…

полностью разобранный погружной блок

далее, когда выливал остатки топлива с фильтра, цвет мне скажем прямо не очень понравился… на змену фильтра денежки нет… поступил по другому, залил в фильтр лаврушки Мл101, оставил на часик, потом зажав пальцами трубки хорошенько потряс повзбалтывал с фанатизмом, слил жижу цвет вообще черный, нефть в чистом виде… повторил пару раз еще, пока сливаться лаврушка чистой не стала… потом все хорошенько продул компрессором в обе стороны и оставил на ночь что б испарились остатки, потом еще раз продул хорошенько в обе стороны… теперь фильтр чистенький и красивый :) так же поступил и с носком, замочил в лавре, потом слил и продул…чистой ветошью хорошенько обтер все части блока, все ходы выходы хорошенько продул компрессором, скажу честно на самом пластике даже были следы отложений нашего "отличного и высококачественного" топлива.ну потом конечно же все акуратненько собрал в единый готовый к установке блок…

все собрано и готово к установке

установил на место в бак, все подключил как надо…тепереча у меня абсолютно новый насос, кстати старый тоже оказался рабочим, и давит таже не плохо…теперь при заводе слышен негромкий высокочастотный писк насоса, но когда заведен вообще ни чего не слышно ни где…проблема оказалась не в насосе (забегаю вперед скажу что ее я герочески победил), но ни чего страшного. новый насос это ж хорошо, а старый можно куда нидь применить ну или продать как бу…вот как то так.Всем мира!

www.drive2.ru

Mitsubishi Airtrek (Ralliart) › Бортжурнал › Замена топливного насоса и всего сопутствующего

Всем привет! Вот и меня настигла учесть замены топливного насоса из-за нашего "ХОРОШЕГО БЕНЗИНА".Началось всё с того, что я заправился в очередной раз на заправке "Роснефть", примерно через 500 метров машина начала дергаться, как сумасшедшая. Я подумал, просто бензин Го-но, но он и в правду у нас Г… Так вот, доехав до работы, залил в бак Тотэк-спорт, а вечером плюхнул 98 бензина на Альянсе 15 литров, вроде всё наладилось, но утром опять начались дёрганья. Было принято решение о замене бензонасоса и всего сопутствующего.Собственно решил поменять и сетку и топливный фильтр(хотя он прошёл 10-15тыс.). Также при замене необходимо поменять резинку MR514677(т.к она разбухает).

Всё для замены

Для насоса купил переходник, т.к. родной насос на гайках(не сфоткал)

насос с переходником

Процесс разбора уже описан много раз, но всё же:1) Снимаем диван(он на двух защёлках или как их там лучше назвать, не важно…)2) Раскручиваем лючок

лючок

лючок 2

( он на 4-х саморезах)-видим бак с фишкой и топливопроводами

бак с топливопроводами

3) Открываем крышку бензобака4) Снимаем фишку с топливного блока

сняли фишку

5) Заводим авто(чтобы снять давление в магистрали)6) Аккуратно снимаем все топливные шланги7) Откручиваем головкой на 8 шесть гаек и вынимаем корпус со всем содержимым8) Всё это дело разбираем и дополняем переходник для насоса фишкой

новый насос с готовым переходником

9) Всё собираем в обратном порядке, но уже с новым фильтром и сеткой

всё собрано

не забываем поставить датчик уровня топлива

с датчиком

Далее всё устанавливаем обратно и радуемся нормальной работе машины.P.S. Вот такой у нас бензин:

старая сетка

Я решил как и все распилить топливный фильтр и был удивлён, как он забился за такой короткий срок.

вот такой бензин

вот такой бензин 2

ВСЕМ РОВНЫХ ДОРОГ!

www.drive2.ru