Бесплатная консультация автоюриста: +1 234 747 7278

Mitsubishi Pajero IV 3.0i V6 (178 л.с., бензин, 2006) - Снаряжённая масса. Полная масса паджеро 4


Технические характеристики Mitsubishi PAJERO IV (Паджеро 4)

Двигатель 3.0 Комплетации Intense 5AT S44

Instyle 5AT S45

Ultimate 5AT  S46 Двигатель Ходовые характеристики Топливная система РАСХОД ТОПЛИВА Шасси Геометрические параметры Масса Диски и шины
Тип Бензиновый
Экологический класс Евро-5
Экологический класс (`15 Модельного года) Евро-4
Тип топлива Аи-92
Композиция двигателя V6
Объем, см3 2972
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 128 (174)/5250
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 255/4000
Число цилиндров 6
Число клапанов 24
Клапанный механизм SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с распределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-ремень
Разгон 0-100 км/ч, сек 13,6
Макс. скорость км/ч 175
Система впрыска Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI
Емкость бака, л
88
 
Город, л/100 км 17,0
Трасса, л/100 км 10,2
Смешанный, л/100 км 12,7
Тип привода Полный
Рулевое управление Реечное с усилителем
Тормоза передние 16-дюймовые вентилируемые диски
Тормоза задние 16-дюймовые вентилируемые диски со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза
Подвеска передняя, тип На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
РАЗМЕРЫ
Колесная база, мм 2 780
Колея передних колес, мм 1 560
Колея задних колес, мм 1 560
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина, мм 4 900
Ширина, мм 1 875
Высота, мм 1870/1900 (с рейлингами)
Объем багажного отделения, л (VDA) 1 790
Глубина преодолеваемого брода, мм 700
Угол въезда, градус 36,6
Дорожный просвет, мм 235
Угол съезда, градус 25
Угол рампы, градус 22,5
Максимальная полная масса, кг 2 810
Снаряженная масса, кг 2110-2205
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг 1 800
Запасное колесо Полноразмерное
Шины 265/65R17 265/60R18
Размер дисков, дюймы 17 x 7.5 JJ 18 x 7.5 JJ

mitsubishi-maximum.ru

Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4 поколение)

Осенью 2006 года увидел мир Mitsubishi Pajero 4 поколения. По внешности и конструкции он сильно не отличается от своего предшественника – третьего поколения Паджеро. Pajero 4 поколение получил новое оформление передка с новой оптикой, другим бампером и решеткой радиатора. Также были изменены крылья и крышка капота.

Дорожный просвет нового Паджеро 4 составлял 235 миллиметров, а объем багажника может варьироваться от 663 до 1789 литров. Помимо этого, машина выпускается в укороченном варианте. Паджеро 3 двери также доступен в четвертом поколении модели.

Салон внедорожника изменился, несмотря на то, что передняя панель осталась той же. Стоит отметить следующие изменения:

  • Новый руль;
  • Обновленный блок управления климат-контролем;
  • Раздельные колодцы тахометра и спидометра;

Весь дизайн Паджеро 4 поколения стал более современным.

История Mitsubishi Pajero 4

1-ый рестайлинг Паджеро

Начиная с лета 2011 года, в России стала продаваться обновленная версия Mitsubishi Pajero 4. После рестайлинга внедорожник вышел с переоформленной решеткой радиатора и другой бампер. Нужно отметить, что появилось еще два варианта окраски.

Была добавлена камера заднего вида, изображение с которой выводилось на экран системы навигации или на дисплей в салонном зеркале заднего вида. Внутри салона была новая отделка и обновленная подсветка приборов.

Как и раньше, Mitsubishi Pajero 4 доступен со следующими вариантами двигателя:

  • Объем 3.0 л., мощность 178 л.с., бензин;
  • Объем 3.2 л., мощность 200 л.с., дизель;
  • Объем 3.8 л., мощность 250 л.с. бензин;

На дизельном двигателе внедорожник разгоняется до 100 км/час за 11,1 секунды. Максимальная скорость – 185 км/час. Бензиновый двигатель объемом 3.8 л. разгоняется до сотни за 10,8 сек., а максимальная скорость езды – 200 км/час.

Mitsubishi Pajero 4, Паджеро 4 поколения, Мицубиси Паджеро 4

В качестве базовой комплектующей на Паджеро 4 поколения оснащается 5-ступнчатой механической коробкой. Все остальные комплектации продаются с автоматом и с исключительно полным приводом.

Стоимость базовых комплектаций составляет от 30 000 долларов. Купить дизельный Паджеро 4 поколения можно по цене в районе 40 000 долларов в зависимости от комплектации.

2-ой рестайлинг Mitsubishi Pajero 4

В 2014 году летом был обновлен японский внедорожник и модель презентовали для российского рынка. Отличить рестайлинговый Паджеро можно по измененной решетке радиатора, новому переднему бамперу, наличию светодиодных ходовых огней и кожуху на руле. Техническое оснащение и салон машины остались неизмененными. Все-таки в интерьере появились дополнительные накладки под дерево и вставку на центральной консоли японцы покрасили черным лаком, как на рояли.

На автосалоне в Москве новинка была представлена с новой стоимостью – от 30 до 43 500 долларов.

Характеристики Mitsubishi Pajero 4

В спойлерах ниже приведены полные технические характеристики Мицубиси Паджеро 4.

Характеристики Mitsubishi Pajero 3.2, дизель

Тип кузова Внедорожник
Длина, мм 4385
Ширина, мм 1875
Высота, мм 1850
Дорожный просвет, мм 235
Колея передняя, мм 1560
Колея задняя, мм 1560
Колесная база, мм 2545
Снаряженная масса, кг 2105
Полная масса, кг 2530
Объем багажника, л 290-1119
Количество дверей 3
Количество мест 5
Привод Полный
Тип двигателя Дизельный с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение 4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах 190/3800
Рабочий объем двигателя, см³ 3200
Крутящий момент, Н·м / оборотах 441/2000
Вид топлива ДТ
Объем топливного бака, л 69
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.2
Максимальная скорость, км/ч 185
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км 11.0
Расход топлива на трассе, л на 100 км 7.4
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 8.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Усилитель руля Гидроусилитель
Передняя подвеска Независимая, многорычажная
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Электронные системы управления ABS, ASR, EBA, EBD, ESP
Управление климатом Климат-контроль
Размер шин 265/65 R17
Размер дисков 17×7,5J

Характеристики Mitsubishi Pajero 3.8, бензин

Тип кузова Внедорожник
Длина, мм 4385
Ширина, мм 1875
Высота, мм 1850
Дорожный просвет, мм 235
Колея передняя, мм 1560
Колея задняя, мм 1560
Колесная база, мм 2545
Снаряженная масса, кг 2175
Полная масса, кг 2665
Объем багажника, л 290-1119
Количество дверей 3
Количество мест 5
Привод Полный
Тип двигателя Бензиновый
Число цилиндров / расположение 6/V-образный
Мощность двигателя, л.с / оборотах 250/6000
Рабочий объем двигателя, см³ 3828
Крутящий момент, Н·м / оборотах 329/2750
Вид топлива АИ-95
Объем топливного бака, л 88
Время разгона до 100 км/ч, сек 10
Максимальная скорость, км/ч 200
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км 17.6
Расход топлива на трассе, л на 100 км 11.2
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 13.4
Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач
Усилитель руля Гидроусилитель
Передняя подвеска Независимая, многорычажная
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Электронные системы управления ABS, ASR, EBA, EBD, ESP
Управление климатом Климат-контроль
Размер шин 265/60 R18
Размер дисков 18×7,5J

Фото Mitsubishi Pajero 4

Обратите внимание на фото Мицубиси Паджеро 4 хорошего разрешения.

Mitsubishi Pajero 4, Паджеро 4 поколения, Мицубиси Паджеро 4 Mitsubishi Pajero 4, Паджеро 4 поколения, Мицубиси Паджеро 4

Ранее сообщалось, что японцы уже полным ходом работают над созданием следующего поколения Паджеро. Но в 2015 году представитель Mitsubishi Motors заявил, что обновления не будет. Подробнее читайте в статье новых Мицубиси Паджеро больше не будет.

Видео Mitsubishi Pajero 4

Посмотрите видео-обзор Митсубиси Паджеро 4 поколения.

Еще можно почитать

mitsu-motors.ru

Mitsubishi Pajero IV 3.0i V6 (178 л.с., бензин, 2006)

Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель)2297 - 2920 кг (4795.00 мм x 1940.00 мм x 1709.00 мм)
Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель, 2014)2297 - 2960 кг (4801.00 мм x 1940.00 мм x 1709.00 мм)
Porsche Cayenne (955) Facelift 4.8 GTS (бензин, 2007)2300 - 3080 кг (4795.00 мм x 1957.00 мм x 1675.00 мм)
Porsche Cayenne (955) Facelift 4.8 S (бензин, 2007)2300 - 3080 кг (4798.00 мм x 1928.00 мм x 1699.00 мм)
Toyota Sequoia I 4.7 V8 32V (бензин, 2001)2300 - 2950 кг (5180.00 мм x 1980.00 мм x 1860.00 мм)
Toyota Sequoia I 4.7 V8 32V AWD (бензин, 2001)2300 - 2950 кг (5180.00 мм x 1980.00 мм x 1860.00 мм)
Chevrolet Suburban (GMT400) 5.7 I V8 4WD (бензин, 1991)2300 - 3250 кг (5575.00 мм x 1956.00 мм x 1910.00 мм)
GMC Suburban 5.7 V8 (бензин, 1995)2300 - 3250 кг (5575.00 мм x 1956.00 мм x 1910.00 мм)
Volkswagen Phaeton 6.0 W12 48V (бензин, 2002)2300 - 2850 кг (5055.00 мм x 1903.00 мм x 1450.00 мм)
Volkswagen Phaeton 6.0 W12 48V Tiptronic 4Motion (бензин, 2005)2300 - 2850 кг (5055.00 мм x 1903.00 мм x 1450.00 мм)
Bentley Arnage I 4.4 V8 32V Turbo (бензин, 1998)2302 - 2752 кг (5390.00 мм x 1930.00 мм x 1515.00 мм)
Chevrolet Trailblazer (GMT800) 4.2 I 24V EXT 4WD (бензин, 2006)2305 - 2903 кг (5279.00 мм x 1895.00 мм x 1957.00 мм)
Dodge Durango II 5.7 I V8 AWD (бензин, 2004)2305 кг (4915.00 мм x 1811.00 мм x 1791.00 мм)
Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 5.7 V8 4WD Automatic (бензин, 2010)2307 - 2949 кг (4822.00 мм x 1943.00 мм x 1781.00 мм)
Jeep Grand Cherokee III (WH) 3.0 CRDi 4WD (дизель, 2005)2310 - 2749 кг (4742.00 мм x 1862.00 мм x 1720.00 мм)
Mitsubishi Pajero IV 3.0i V6 (бензин, 2006)2310 - 3030 кг (4900.00 мм x 1875.00 мм x 1870.00 мм)
GMC Envoy (GMT840) 5.3 I V8 XL (бензин, 2003)2310 - 2812 кг (5271.00 мм x 1897.00 мм x 1917.00 мм)
GMC Yukon (GMT800) 5.3 I XL 1500 (бензин, 2000)2310 - 3175 кг (5570.00 мм x 2002.00 мм x 1923.00 мм)
Chevrolet Suburban (GMT800) 5.3 I V8 1500 (бензин, 2000)2310 кг (5570.00 мм x 2002.00 мм x 1865.00 мм)
GMC Yukon (GMT800) 6.0 I V8 XL 2500 (бензин, 2000)2310 - 3900 кг (5570.00 мм x 2002.00 мм x 1923.00 мм)
GMC Yukon (GMT800) 6.0 I V8 XL 1500 (бензин, 2000)2310 - 3175 кг (5570.00 мм x 2002.00 мм x 1923.00 мм)
Land Rover Range Rover Sport II 5.0 V8 AWD Automatic (бензин, 2013)2310 кг (4850.00 мм x 1983.00 мм x 1780.00 мм)
Volkswagen Phaeton Long (facelift 2010) 3.0 V6 TDI CR DPF 4MOTION (дизель, 2010)2313 - 2850 кг (5179.00 мм x 1903.00 мм x 1450.00 мм)
Volkswagen Phaeton Long (facelift 2010) 3.0 V6 TDI 4MOTION (дизель, 2013)2313 - 2850 кг (5179.00 мм x 1903.00 мм x 1450.00 мм)
Mercedes-Benz ML (W164) ML 420 CDI (дизель, 2006)2315 - 2945 кг (4780.00 мм x 1911.00 мм x 1815.00 мм)
Porsche Cayenne (955) Facelift 3.0 Diesel Tiptronic DPF (дизель, 2009)2315 - 3015 кг (4798.00 мм x 1928.00 мм x 1699.00 мм)
Lincoln Aviator 4.6 I V8 32V AWD (бензин, 2003)2315 - 2850 кг (4909.00 мм x 1877.00 мм x 1800.00 мм)
GMC Envoy (GMT840) 5.3 I V8 Denali XL 4WD (бензин, 2006)2315 - 2903 кг (5271.00 мм x 1897.00 мм x 1917.00 мм)
Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 3.0 V6 TSI Hybrid 4MOTION (бензин/электричество, 2014)2315 - 2910 кг (4801.00 мм x 1940.00 мм x 1709.00 мм)

www.thecaryoudrive.com

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport 3 (2017-2018)

Параметр Pajero Sport 2.4 DI-D 181 л.с. Pajero Sport 3.0 V6 209 л.с.
Двигатель
Тип двигателя дизельный бензиновый
Тип впрыска непосредственный распределенный
Наддув да нет
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров рядное V-образное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 2442 2998
Мощность, л.с. (при об/мин) 181 (3500) 209 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 430 (2500) 279 (4000)
Трансмиссия
Привод полный
Коробка передач 6МКПП 8АКПП 8АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески зависимая
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины и диски
Размер шин 265/60 R18
Размер дисков 7.5Jх18
Топливо
Тип топлива дизельное АИ-95
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 70
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8.7 9.8 14.5
Загородный цикл, л/100 км 6.7 7.0 8.9
Смешанный цикл, л/100 км 7.4 8.0 10.9
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм 4785
Ширина, мм 1815
Высота (с рейлингами), мм 1805
Колесная база, мм 2800
Колея передних колес, мм 1520
Колея задних колес, мм 1515
Передний свес, мм 880
Задний свес, мм 1105
Объем багажника (мин./макс.), л н/д
Дорожный просвет (клиренс), мм 218
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 30
Угол съезда, градусы 24.2
Угол рампы, градусы 23.1
Глубина преодолеваемого брода, мм 700
Масса
Снаряженная, кг 2095 2030
Полная, кг 2710 2600
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 182
Время разгона до 100 км/ч, с 11.4 12.3 11.7

avtonam.ru

Сравнить мицубиси паджеро и мицубиси паджеро спорт

Выпуск Pajero Sport, как и соперника, начался еще в далеком 1996 году и, по сей день, обе  модели выпускаются, пользуясь немалой популярностью у автолюбителей по всему миру. Первое поколение транспортных средств действительно  имело много общего,  но, конечно же, в  глаза сразу бросаются большие размеры Паджеро. После многочисленный рестайлингов, кузов спортивной версии стал крупнее и получил необычную радиаторную решетку, в то время как второй автомобиль с годами стал мощнее и презентабельней, так как производитель начал увеличивать целевую аудиторию, которой может понравиться машина. Многие автолюбители по сей день путают эти модели, несмотря на характерные внешние отличия. Именно поэтому в этой статье мы попробуем сравнить технические характеристики, внешний вид и интерьер моделей.

Экстерьер Mitsubishi PajeroЭкстерьер Mitsubishi Pajero

Внешний вид автомобилей

Оба автомобиля похожи только названием. Спортивная версия  отличается средними размерами, тогда как Mitsubishi Pajero относится к классу полноразмерных внедорожников. Первая модель имеет ярко выраженный спортивный характер, а вот «старший брат» более практичный, так как подойдет и для загородных гонок по пустынным трассам, и для регулярных поездок по городу.

Кроме того, отличия можно найти в форме фар головной оптики, клиренсе, а также очертаниях кузова.

Объем двигателя 2972 см3
Мощность 170 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 255 Нм при 4000 об/мин
Степень сжатия 9,0
Количество и расположение цилиндров 6, V-образное
Клапанов на цилиндр 4
Система питания
Система питания распределенный впрыск
Наддув нет
Тип топлива бензин

Динамические характеристики

Разгон с места до 100 км/ч 11,6 с
Максимальная скорость 175 км/ч

Трансмиссия

Тип привода задний с подключаемым передним
Тип трансмиссии механическая 5-ступенчатая

Тормоза

Передние тормоза
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Задние тормоза дисковые

Подвеска

Передняя подвеска независимая, двухрычажная, с торсионом, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска жесткая балка, многорычажная, на спиральных пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости

Внешние размеры

Длина 4610 мм
Ширина 1775 мм
Высота 1760 мм
Колея передних колес 1465 мм
Колея задних колес 1480 мм
Дорожный просвет 220 мм
 Внешний вид Pajero SportВнешний вид Pajero Sport

 

Интерьер внедорожников

Обе модели, как впрочем, и все внедорожники компании Мицубиси, имеют просторный салон. Однако, в спортивном транспортном средстве производитель сделал меньший упор на комфортабельность и удобство пассажиров, используя более дешевые материалы для обивки, а также выбрал среднюю по мощности аудиосистему. Кроме того, слабой стороной модели  является невместительное багажное отделение. Pajero во все времена имел роскошный салон: кожаная обивка, хорошо продуманная эргономика водительского места, использование передовых систем климат-контроля и навигации и т.д.

 

Технические характеристики

Сравниваемые автомобили  являются мощными внедорожниками, которые способны выбраться из любого снежного завала или грязевой ямы. Однако, как показывает практика, Мицубиси Паджеро Спорт имеет лучшую маневренность и устойчивость на дорогах. Конечно же, это не удивительно, ведь производитель использовал наработки инженеров за долгие годы, чтобы выпустить модель, которая сможет впечатлить автолюбителей. Но, увы,  транспортное средство имеет внушительный расход  топлива – от 13 до 16 литров (в зависимости от поколения, в то время, как 4 поколение Мицубиси Паджеро было модернизировано, поэтому «аппетиты» автомобиля уменьшились до 12,5-13 л. в городских условиях. По отзывам владельцев моделей, можно сделать вывод, что обе машины отличаются хорошей управляемостью, но спортивная версия все-таки лидирует.

Под капотом Pajero Sport (II поколение)Под капотом Pajero Sport (II поколение)

Делаем выводы

В этой статье мы  провели сравнение Паджеро и Паджеро спорт, определили общие черты и кардинальные отличия. Можно  сказать,  что каждая из моделей имеет свои сильные стороны, поэтому бессмысленно судить о том, какой автомобиль лучше, а какой хуже. Если вы выбираете между этими транспортными средствами, то рекомендуем для начала определить для каких целей будет использоваться машина.  Mitsubishi Pajero – это наиболее оптимальный вариант для тех людей, которые находятся в поисках презентабельного городского внедорожника, а его собрат подойдет для длительных поездок и путешествий по бездорожью.

Марка Mitsubishi
Модель Pajero
Поколения Pajero IV (facelift 2012)
Модификация (двигатель) 3.2 DI-DC (197 Hp) L 4×4 Automatic
Количество дверей 4
Мощность 197 л.с. /3800 об./мин.
Максимальная скорость 180 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч 11.1 с.
Объем топливного бака 88 л
Начало выпуска 2012 г.
Тип кузова SUV
Количество мест 7
Длина 4900 мм.
Ширина 1875 мм.
Высота 1890 мм.
Колесная база 2780 мм.
Колея передняя 1570 мм.
Колея задняя 1570 мм.
Объем багажника максимальный 1790 л
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 3200 см3
Крутящий момент 441 Нм /2000 об./мин.
Система питания Дизель Н.В
Турбонаддува Турбонаддув/ Интеркулер
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 98.5 мм.
Ход поршня 105 мм.
Степень сжатия 16
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо Дизельное топливо
Привод Полный
Кол-во передач (автомат коробка) 5
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Диаметр разворота 11.4 метр
Расход топлива в городе 10.1 л/100 км.
Расход топлива на шоссе 7.5 л/100 км.
Расход топлива Смешанный цикл 8.5 л/100 км.
Выбросы CO2 213 г/км
Снаряженная масса автомобиля 2265 кг.
Допустимая полная масса 3030 кг.
Размер шин 265/60 R18
Размер дисков 7.5J x 18

jp4x4.ru

Mitsubishi Pajero 4 поколение внедорожник 3-дв. 3.8 AT 2006–2011

Марка автомобиля: Mitsubishi (Митсубиси)Название: MitsubishiМодель: PajeroПоколение: 4 поколение внедорожник 3-дв.Модификация: 3.8 ATГода выпуска: 2006–2011

Основные характеристики (кузов)

Разрешённая масса автопоезда (кг) 5330
Нагрузка на заднюю ось (кг) 1600
Нагрузка на переднюю ось (кг) 1250
Длина грузового отсека (мм) 840
Ширина грузового отсека (мм) 1395
Высота грузового отсека (мм) 1105
Максимальный объём багажника (л) 1120
Минимальный объём багажника (л) 290
Колея передних колёс (мм) 1560
Колёсная база (мм) 2545
Высота (мм) 1880
Ширина (мм) 1875
Колея задних колёс (мм) 1560
Дорожный просвет (мм) 235
Допустимая полная масса (кг) 2665
Снаряженная масса (кг) 2175
Длина (мм) 4385

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм) 95
Количество клапанов на цилиндр 4
Количество цилиндров 6
Ход поршня (мм) 90
Максимальный крутящий момент (Н•м) 329
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) 2750
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин) 6000
Тип впуска Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя V-образный
Мощность двигателя (л.с.) 247
Объём двигателя (см3) 3828
Тип двигателя Бензиновый

Трансмиссия

Количество ступеней 5
Привод Полный подключаемый
Коробка передач Автомат

Подвеска и тормоза

Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передняя подвеска Независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 13.4
Объём топливного бака (л) 69
Расход топлива на шоссе (л/100 км) 11.2
Расход топлива в городе (л/100 км) 17.6
Экологический стандарт EURO IV
Время разгона до 100 км/ч (сек) 10
Максимальная скорость (км/ч) 200
Рекомендуемое топливо АИ-95

Рулевое управление

Диаметр разворота (м) 10.6
Усилитель руля Гидроусилитель

Шины, диски

Диски Передние Задние
Ширина обода 7,5 7,5
Диаметр обода 18 18
Диаметр расположения отверстий (PCD) 139.7 139.7
Количество крепёжных отверстий 6 6
Шины Передние Задние
Диаметр шины 18 18
Высота профиля шины 60 60
Ширина профиля шины 265 265

 

Похожие публикации

Просмотров: 294

znanieavto-baza.ru

Все модификации Mitsubishi Pajero IV

Mitsubishi Pajero – икона в мире off-road, на которую молятся уже около 2,5 млн человек в 170 странах мира. Это лицо японской марки, и Mitsubishi не ударила им в грязь, выпустив четвертое поколение модели. При том, что Pajero готов справиться с любой грязью.

Mitsubishi Pajero – икона в мире off-road, на которую молятся уже около 2,5 млн человек в 170 странах мира. Это лицо японской марки, и Mitsubishi не ударила им в грязь, выпустив четвертое поколение модели. При том, что Pajero готов справиться с любой грязью.

История полноприводных Mitsubishi берет начало в 1934 году, когда свет увидел первый пассажирский прототип с колесной формулой 4 х 4 под названием РХ33. С тех пор японская компания – один из лидеров в производстве машин с приводом на обе оси. Имена Evolution и Outlander известны во всем мире. Но именно Pajero – краеугольный камень в автомобильной истории марки. Pajero II Concept был представлен публике в 1979 году. В серию модель пошла в 1982-м. Это был нехарактерный для того времени настоящий внедорожник – весьма комфортабельный, с запоминающимся дизайном. Через год после начала выпуска он победил в ралли Париж–Дакар в классе серийных внедорожников, а в 1985-м – в абсолютном зачете. Pajero разных поколений и сейчас участвуют в ралли-рейдах и других испытаниях на проходимость и выносливость, складывая награды и звания в копилку Mitsubishi.

Четвертая генерация – развитие идей, заложенных еще в первом Pajero в начале 80-х и усовершенствованных в последующих двух поколениях. Несмотря на то что дизайн полностью переработан, а заявленная доля заимствованных у предыдущей машины деталей составляет 22–26% (в зависимости от версии), четвертая генерация является эволюцией третьей: платформа одна. Поэтому пропорции кузова с короткими свесами те же. Никуда не делись и почти вертикальное плоское лобовое стекло, и дверь багажника с закрепленной «запаской», открывающейся вбок.

В оформлении передней части с новыми фарами и решеткой Mount Fuji, знакомой по Outlander XL, тем не менее безошибочно узнается Pajero. Нарочито выступающие крылья предыдущих моделей уступили место более сдержанным формам, что сделало экстерьер строже и солиднее (особенно в черном цвете). На стоянке Pajero гордо возвышался над остальными машинами. Монументальность – вот ключевое слово для описания его внешности.

Открываю огромную дверь, забираюсь внутрь. Клиренс в 220 мм и высокий пол салона предполагает только один способ посадки – с использованием мощной «подножки». Можно, конечно, попробовать запрыгнуть с разбегу… Я – король! Сижу, как на троне. Посадка, даже с опущенным полностью креслом, очень высокая. Поясная линия, напротив, низкая. Сидеть на массивном сиденье приходится почти вертикально, опершись правой рукой на удобный сдвижной подлокотник с бездонной емкостью. Настраиваю под себя органы управления, перевожу рычаг усовершенствованной трансмиссиии Advanced Super Select 4WD (SS4-II) в положение Drive и неспешно трогаюсь. Спешка ни к чему, и так все расступаются перед машиной. Я же пока осторожничаю, привыкаю к серьезным габаритам: 4900 мм в длину и 1875 – в ширину. Стараясь вжиться в роль владельца мощного внедорожника, с деланным пренебрежением рассматриваю копошащихся где-то внизу соседей по потоку. Обзорность великолепная благодаря большой площади остекления, довольно короткому капоту и огромным «лопухам» зеркал.

Интерьер полностью обновился, стал более лаконичным и функциональным, качество материалов и отделки заметно улучшилось. Передняя панель Т-образной формы выглядит очень внушительно, как и увесистые рычаги управления КПП и «раздаткой». Величественный в целом интерьер немного облегчен вставками под алюминий и дерево, а также словно игрушечными шкалами спидометра и тахометра, расположенными в двух колодцах в огромном зеве «приборки» и снабженными фирменной красно-желтой подсветкой. Так же подсвечивается пространство для ног. На широченной центральной панели вольготно разместилось управление 860-ваттной аудиосистемой Rockford Fosgate (12 динамиков, 6-дисковый чейнджер). Здесь же блок климат-котроля (две большие круглые рукоятки и маленький дисплей), отделения для мобильного телефона и пластиковых карт. Венчает панель дисплей бортового компьютера, который помимо традиционных данных о расходе топлива и километраже может поведать, на какой высоте над уровнем моря вы находитесь, какое давление за бортом и в какую сторону света вы в данный момент направляетесь. Чисто «джиперские» прибамбасы. Имя обязывает.

Салон ожидаемо просторен. Спереди очень удобно и водителю и пассажиру. Боковая поддержка чисто номинальная (как показала практика, она тут не слишком нужна), зато в дальней дороге – никакого утомления. Огромное внутреннее пространство позволило добавить третий ряд сидений (складных). Взрослый, конечно, там не поместится, но дети будут вполне довольны. Четыре человека ростом за 190 см размещаются в Pajero с большим комфортом. Особо отмечу средний ряд. Места просто нереально много! Откинув назад спинки сидений (в пропорции 2/3) вообще чувствуешь себя как в салоне бизнес-класса авиалайнера. Тем более что пассажирам предложена индивидуальная климатическая установка, а из потолка выезжает дисплей, на котором можно смотреть DVD (звук – через беспроводные наушники). Во время теста была замечена одна интересная особенность – водительское кресло ощутимо жестче остальных. Правильное решение, «рулевой» всегда должен быть собранным.

На тестовом автомобиле стоял 3,8-литровый 250-сильный V6 c системой регулировки фаз газораспределения MIVEC. Это самый мощный из двигателей для Pajero (есть еще 3,2-литровый турбодизель в 165 сил, который может агрегатироваться с «механикой» – это выбор настоящих «джиперов»). Динамика с этим мотором средняя, что неудивительно, ведь 5-ступенчатая АКПП отличается задумчивостью (ручной режим не спасает), снаряженная масса составляет 2215 кг, а полная вплотную приближается к трем тоннам (2910 кг). Но недостаток динамики в городе компенсируется отличной обзорностью (можно просчитать дорожную обстановку на много ходов вперед). Замедляется исполин эффективно, усилие дозировать удобно, лишь самую малость не достает информативности. Расход топлива полностью соответствует литражу мотора и массе автомобиля. В городе трудно опуститься ниже отметки 25 л, на трассе при длительном постоянном движении со скоростью 120–130 км/ч можно добиться показателя 16 л на «сотню». Крейсерская скорость на шоссе – 130–140 км/ч.

Благодаря большой массе и плотной, но комфортной подвеске, Pajero плавно стелется по автостраде, практически не требуя коррекции рулем. Конечно, крены, гул ветра и прочие порождения «кирпичной» аэродинамики и высокого центра тяжести имеют место, но к ним привыкаешь. Удивляет способность автомобиля передвигаться так же быстро по разбитым дорогам – любые выбоины и колдобины Pajero нипочем. Вскоре привыкаешь к этому настолько, что попросту перестаешь разбирать дорогу. Страшные ухабы Горьковского шоссе, Владимирской области и Суздаля оставили Mitsubishi абсолютно равнодушным. Там, где водители обычных авто осторожничали и на скорости 50–60 км/ч аккуратно объезжали ямы, я просто ехал. Пробой подвески – ситуация для Pajero неведомая. При этом я спокойно беседовал со спутницей, сидящей рядом со мной, а двое задних пассажиров смотрели кино. До Суздаля примерно 300 км, в том числе где-то 200 км весьма скверного покрытия. Дорога туда-обратно заняла чуть больше шести часов, то есть средняя скорость составила порядка 90 км/ч. И я совершенно не устал за рулем.

Внедорожные качества мы проверяли на заброшенном военном полигоне в Подмосковье. Полноприводная трансмиссия порадует своими возможностями любого. Она работает в четырех режимах: 2Н, 4Н, 4HLc и 4LLc (2Н – только задний привод, 4Н – полный привод в пропорции 33/67 в пользу задней оси, с возможностью передачи до 50% момента на переднюю, 4HLc – блокировка межосевого дифференциала, 4LLc – пониженный ряд). В режимах 4HLc и 4LLc существует также возможность заблокировать задний дифференциал специальной кнопкой на панели, впервые на Pajero. Ходы подвесок и их энергоемкость при движении по пересеченной местности поражают. Автомобиль с охотой месил грязь, легко преодолевал броды (максимальная глубина – 70 см), ловко карабкался на военные насыпные укрепления. Неудивительно, что 70% людей, однажды купивших Pajero, остаются верными модели навсегда. Это не очередной «паркетник», способный лишь на то, чтобы выехать на поляну для пикника. Это честный внедорожник для настоящих мужчин, незаменимое транспортное средство для тех, кто любит забраться в дебри на рыбалку или охоту. При этом Mitsubishi Pajero дарит убаюкивающий комфорт на дорогах общего пользования любого качества. Альтернативу придется поискать.

ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ

Mitsubishi Pajero предлагается с двумя двигателями: бензиновым 6-цилиндровым объемом 3,8 л (250 л.с.) и 3,2-литровым 4-цилиндровым турбодизелем (165 л.с.). Для обоих возможна 5-ступенчатая АКПП с понижающим рядом, блокировками межосевого и заднего дифференциалов. Дизель агрегатируется также с 5-ступенчатой МКПП. Комплектации – Intense, Instyle и Ultimate – по возрастающей. Цены на Intense с дизелем и «механикой» стартуют с отметки $49 990, стоимость самого дорогого варианта, Ultimate с бензиновым мотором – от $60 990. В исполнениях Intense и Instyle отсутствует аудиосистема Rockford Fosgate, развлекательная система для задних пассажиров, 6-дисковый CD-чейнджер, а версия Intense лишена еще и кожаного салона, люка в крыше, регулируемой рулевой колонки и тонированных стекол.

www.avtodex.ru